კომპრესორით საბურავის შევსება – სწორი წნევა გზაზე

დაბალი საბურავი ხშირად მაშინ გვახსენდება, როცა მანქანა ერთ მხარეს „ქაჩავს“, საჭე მძიმდება ან საწვავის ხარჯი მოულოდნელად იზრდება. კომპრესორით საბურავის შევსება მარტივი საქმეა, თუმცა მხოლოდ ჰაერის დამატება საკმარისი არ არის. საჭიროა იცოდეთ, რა წნევაა რეკომენდებული თქვენი ავტომობილისთვის, როდის უნდა შეამოწმოთ საბურავი და როდის მიუთითებს დაბალი წნევა უკვე სხვა პრობლემაზე.

კომპაქტური 12V ავტოკომპრესორი სასარგებლო მოწყობილობაა ქალაქშიც და გრძელ გზაზეც. ის მანქანის სანთებელას ბუდეში ერთდება და საშუალებას გაძლევთ საბურავი ადგილზე შეავსოთ, სერვისამდე უსაფრთხოდ მიხვიდეთ ან წნევა პერიოდულად თავად დაარეგულიროთ. განსაკუთრებით კომფორტულია ციფრული მანომეტრისა და ავტომატური გათიშვის ფუნქციის მქონე მოდელი: აყენებთ სასურველ PSI ან BAR მაჩვენებელს, აერთებთ შლანგს და კომპრესორი საჭირო ნიშნულზე ჩერდება.

რატომ არის საბურავის სწორი წნევა მნიშვნელოვანი

საბურავი გზასთან შეხების ერთადერთი წერტილია, ამიტომ წნევა გავლენას ახდენს მართვაზე, დამუხრუჭებაზე და ხარჯებზე. როცა ჰაერი ნაკლებია, საბურავის გვერდები ზედმეტად იკეცება, სავალი ნაწილი უფრო სწრაფად ცვდება, ხოლო ძრავს მანქანის გადასაადგილებლად მეტი ძალა სჭირდება. შედეგად, იზრდება საწვავის მოხმარებაც.

ზედმეტად გაბერილი საბურავი სხვა რისკს ქმნის. მანქანა შეიძლება უფრო მკვეთრად რეაგირებდეს ორმოებზე, შემცირდეს გზასთან მოჭიდება სველ ზედაპირზე და პროტექტორი შუა ნაწილში არათანაბრად გაცვდეს. ამიტომ პრინციპი „რაც მეტი ჰაერი, მით უკეთესი“ არ მუშაობს.

სწორი მაჩვენებელი კონკრეტულ ავტომობილზეა დამოკიდებული. ის, როგორც წესი, მითითებულია მძღოლის კარის სვეტზე, საწვავის ავზის სახურავის შიდა მხარეს ან მომხმარებლის სახელმძღვანელოში. ეძებეთ წარწერა PSI ან BAR ერთეულებით. საბურავის გვერდზე დატანილი მაქსიმალური წნევა არ არის თქვენი მანქანის ყოველდღიური რეკომენდებული წნევა – ეს საბურავის დასაშვები ზღვარია.

PSI, BAR და ცივი საბურავის წესი

საქართველოში ხშირად გამოიყენება BAR, თუმცა ბევრ კომპრესორს და ავტომობილის სტიკერს PSI აქვს მითითებული. 1 BAR დაახლოებით 14.5 PSI-ია. მაგალითად, 2.2 BAR დაახლოებით 32 PSI გამოდის. თუ თქვენს კომპრესორს ერთეულის შეცვლის ფუნქცია აქვს, უმჯობესია იმ მაჩვენებლით ისარგებლოთ, რომელიც მანქანის მწარმოებელს აქვს მითითებული – ასე შეცდომის შანსი ნაკლებია.

წნევა შეამოწმეთ ცივ საბურავზე, ანუ მაშინ, როცა მანქანა რამდენიმე საათია გაჩერებულია ან მხოლოდ მოკლე მანძილი გაქვთ გავლილი. მოძრაობისას ჰაერი თბება და წნევა დროებით იზრდება. ცხელ საბურავზე გაზომილი შედეგით ჰაერის გამოშვებამ შეიძლება შემდეგ, გაგრილებისას, საბურავი ზედმეტად რბილი დატოვოს.

კომპრესორით საბურავის შევსება ნაბიჯ-ნაბიჯ

ჯერ მანქანა გააჩერეთ სწორ და მყარ ზედაპირზე. ჩართეთ ხელის მუხრუჭი და შეამოწმეთ, რომ საბურავს არ აქვს ღრმა გაჭრა, გამობერილობა ან დისკთან აშკარა დაზიანება. თუ საბურავი სრულიად დაცლილია, გვერდი დისკიდანაა ჩამოსული ან გვერდით კედელში ნახეთ დაზიანება, მხოლოდ კომპრესორით შევსება გამოსავალი არ არის – საჭიროა ვულკანიზაციის მომსახურება ან საბურავის შეცვლა.

მოხსენით სარქვლის პატარა თავსახური და შეინახეთ უსაფრთხო ადგილას. კომპრესორის შლანგის თავი მჭიდროდ დააფიქსირეთ სარქველზე. ცუდი შეერთებისას ჰაერი გვერდიდან გამოვა, მაჩვენებელი არაზუსტი იქნება და შევსება დაგიგრძელდებათ. 12V მოდელი შეაერთეთ მანქანის შესაბამის ბუდეში. ზოგ შემთხვევაში საჭიროა ძრავის ჩართვა, რათა აკუმულატორი არ დაიცალოს – ეს გადაამოწმეთ მოწყობილობის ინსტრუქციაში.

დააყენეთ სასურველი წნევა და ჩართეთ კომპრესორი. მცირე კორექციას ხშირად რამდენიმე ათეული წამი სჭირდება, ხოლო თითქმის დაცლილ საბურავს მეტი დრო დასჭირდება. მუშაობისას პერიოდულად შეეხეთ მხოლოდ კორპუსს ფრთხილად – ხანგრძლივი მუშაობისგან კომპრესორი შეიძლება გაცხელდეს. თუ მოწყობილობის ინსტრუქციაში მითითებულია უწყვეტი მუშაობის ლიმიტი, აუცილებლად დაიცავით და საჭიროებისას გააკეთეთ შესვენება.

როცა სასურველ მაჩვენებელს მიაღწევთ, გამორთეთ კომპრესორი, მოხსენით შლანგი და სწრაფად დააბრუნეთ სარქვლის თავსახური. ბოლოს დამოუკიდებელი მანომეტრით გადამოწმება კარგი ჩვევაა, განსაკუთრებით თუ ხშირად მგზავრობთ ტრასაზე. იაფი ან ძველი კომპრესორის ჩაშენებული საზომი შეიძლება მცირედ ცდებოდეს.

რა შეცდომებს უშვებენ ყველაზე ხშირად

პირველი შეცდომაა ოთხივე საბურავის ერთნაირი რიცხვით შევსება, სტიკერის ნახვის გარეშე. ზოგ ავტომობილს წინა და უკანა ღერძზე განსხვავებული რეკომენდაცია აქვს. დატვირთული მანქანისთვის, მაგალითად ოჯახური მგზავრობის ან ბარგით გრძელი გზის დროს, მწარმოებელმა შეიძლება სხვა მაჩვენებელიც მიუთითოს.

მეორე შეცდომაა სათადარიგო საბურავის დავიწყება. ის შეიძლება თვეების განმავლობაში საბარგულში იდოს და ნელა კარგავდეს ჰაერს. საჭირო მომენტში დაუბერავი სათადარიგო საბურავი რეალურად ვერ დაგეხმარებათ. მისი შემოწმება ყოველ რამდენიმე თვეში დაგიზოგავთ დროსაც და ნერვებსაც.

მესამე შეცდომაა მხოლოდ ჰაერის დამატება მაშინ, როცა ერთი საბურავი მუდმივად კარგავს წნევას. თუ რამდენიმე დღეში ან კვირაში იგივე საბურავი ისევ რბილდება, მიზეზი შეიძლება იყოს ლურსმანი პროტექტორში, დაზიანებული სარქველი, დისკის კიდიდან ჰაერის გაპარვა ან ძველი საბურავი. კომპრესორი ამ შემთხვევაში დროებითი დახმარებაა და არა შეკეთება.

არ გამოიყენოთ კომპრესორი საბურავის გასაბერად, თუ ძლიერად დაზიანებული გვერდი აქვს. ასევე ფრთხილად იყავით დიდი ორმოს ან ბორდიურზე ძლიერი დარტყმის შემდეგ: გარედან შეუმჩნეველი დაზიანებაც შეიძლება არსებობდეს. უცნაური ვიბრაცია, მანქანის გვერდზე წაღება ან საჭის არასტაბილურობა შემოწმების მიზეზია.

რომელი კომპრესორი გამოგადგებათ ყოველდღიურობაში

ყოველდღიური გამოყენებისთვის შეარჩიეთ 12V ავტომობილის კომპრესორი ციფრული ეკრანით, ჩაშენებული LED განათებითა და წინასწარ დაყენებული წნევის ფუნქციით. LED ფანარი გამოსადეგია ღამით, სუსტი განათების ავტოსადგომზე ან გზის პირას. საკმარისი სიგრძის კაბელი და შლანგი კი უზრუნველყოფს, რომ ოთხივე ბორბალთან თავისუფლად მიხვიდეთ.

ყურადღება მიაქციეთ არა მხოლოდ ფასს, არამედ გამოყენების სცენარს. მცირე კომპრესორი მოსახერხებელია საბარგულში შესანახად და წნევის რეგულირებისთვის. თუ ხშირად გიწევთ SUV-ის, უფრო დიდი საბურავების ან რამდენიმე ავტომობილის მომსახურება, შეიძლება უფრო მაღალი წარმადობის მოწყობილობა დაგჭირდეთ. სწრაფი შევსება კარგია, მაგრამ მოწყობილობა მაინც არ ცვლის პროფესიონალურ კომპრესორს მძიმე, ყოველდღიური დატვირთვისას.

Piki-ის მსგავსად პრაქტიკული ავტოაქსესუარების არჩევისას სასარგებლოა წინასწარ გადაწყვიტოთ, გჭირდებათ მხოლოდ საბურავის კომპრესორი თუ ერთ მოწყობილობაში Powerbank, ფანარი და საგანგებო გაშვების ფუნქციაც. მრავალფუნქციური მოწყობილობა ადგილს ზოგავს, მაგრამ ცალკე კომპრესორი ზოგჯერ უფრო მარტივი და ეკონომიური არჩევანია.

რამდენად ხშირად უნდა შეამოწმოთ წნევა

ყოველთვიური შემოწმება კარგი მინიმუმია. დამატებით შეამოწმეთ წნევა ტემპერატურის მკვეთრი ცვლილებისას, გრძელ მგზავრობამდე და მძიმე დატვირთვით გადაადგილებამდე. სიცივეში წნევა ხშირად მცირდება, ამიტომ შემოდგომიდან ზამთარში გადასვლისას კომპრესორი განსაკუთრებით საჭირო ხდება.

საბურავზე ვიზუალური დათვალიერება ასევე მნიშვნელოვანია, მაგრამ მხოლოდ თვალით ყოველთვის ვერ მიხვდებით, რომ წნევა დაბალია. თანამედროვე საბურავი შესაძლოა ოდნავ დაცლილი იყოს და მაინც ნორმალურად ჩანდეს. მანომეტრი გაძლევთ რეალურ მონაცემს, ხოლო სწორად შერჩეული წნევა გეხმარებათ უფრო მშვიდ, ეკონომიურ და უსაფრთხო მგზავრობაში.

საბარგულში კომპრესორის ქონა არ ნიშნავს, რომ ყველა პრობლემას გზაზე მოაგვარებთ. ის ნიშნავს, რომ მცირე წნევის კლებისას გადაწყვეტილება ხელთ გაქვთ: შეავსებთ საბურავს, გადაამოწმებთ მიზეზს და შემდეგ მშვიდად დაგეგმავთ საჭირო სერვისს.